新能源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步(bù)即可解决的(de)续航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时(shí)只有两种——要(yào)么(me)换电(diàn)，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽(qì)车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电仍不算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车(chē)主依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批企(qǐ)业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智(zhì)电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务(wù)行(xíng)业的能链智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大(dà)规模(mó)的第三(sān)方充电网络(luò)运营商(shāng)能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露(lù)数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完(wán)全得(dé)到解决。这为能链智(zhì)电提供(gōng)了(le)“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务(wù)行业中(zhōng)当之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆(liàng)全(quán)面电动化(huà)先行区(qū)试(shì)点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成(chéng)适度超前(qián)的充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来衡(héng)量是否满(mǎn)足(zú)新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联(lián)盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需(xū)求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩(zhuāng)需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)健康快(kuài)速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加(jiā)速(sù)完成向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术(shù)升(shēng)级，并加(jiā)速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的(de)同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资(zī)建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车(chē)市场不断超预(yù)期(qī)发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略(lüè)显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大(dà)的推(tuī)动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是(shì)一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充(chōng)电基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新(xīn)能源汽(qì)车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停(tíng)车(chē)位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电动车(chē)均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当(dāng)前车企(qǐ)实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公(gōng)司数(shù)量超(chāo)过(guò)300家，供应(yīng)商(shāng)数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩家可以轻松进入充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电(d鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救iàn)基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投(tóu)、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽鸡蛋羹水放多了怎么补救，鸡蛋羹不凝固怎么补救车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展角度看，公共充电基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充(chōng)电运营商充(chōng)电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商需(xū)要标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司(sī)研(yán)报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势、以蔚(wèi)景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的(de)二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资源(yuán)的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车下(xià)乡(xiāng)目前更多(duō)停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给(gěi)予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的(de)进(jìn)一(yī)步(bù)提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散(sàn)化(huà)所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模式的(de)企业(yè)将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式是充(chōng)电服务商(shāng)针对(duì)无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金(jīn)资源、急(jí)需进(jìn)行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群体提(tí)出的一(yī)站式(shì)解决方(fāng)案(àn)，目标客户包含(hán)地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时(shí)可(kě)对接(jiē)充电桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领(lǐng)先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方(fāng)面的(de)优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从而(ér)推动(dòng)充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订(dìng)单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游更是成为(wèi)民(mín)众出(chū)行(xíng)的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人，可以为新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充(chōng)电(diàn)机器人(rén)进行自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式(shì)较好地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计(jì)在(zài)2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的(de)电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能(néng)问题仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难(nán)。但随着第三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合(hé)之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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