暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部(bù)航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶fe2o3是什么化学元素的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交fe2o3是什么化学元素通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规(guī)则(zé)》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航(háfe2o3是什么化学元素ng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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