中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方-橘子百科-橘子都知道

中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗图(t中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方ú)片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系(xì)数(shù)不够。

　　结(jié)构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误中国的中西部地区是指哪几个省市，中国中西部是哪些地方；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不(bù)了(le)解预制结构结(jié)构(gòu)受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际工作状态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。