柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩连云港灌南邮编号是多少(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式；不(bù)对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　连云港灌南邮编号是多少         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　    连云港灌南邮编号是多少     2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限的(de)标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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